日本、俄羅斯及土耳其向世貿提交通知，涉及美國(guó)向進口鋼鐵及鋁材開征關稅的補償清單。俄羅斯提出補償清單總額為(wèi)5.38億美元，日本及土耳其的補償清單總值分(fēn)别為(wèi)4.4億及2.67億美元。歐盟、中國(guó)及印度早前提交有關補償清單，總額分(fēn)别為(wèi)16億、6.12億及1.65億美元。

對于鋁而言，雖然有供需有改善趨勢，但即使考慮環保限産影響，2018年國(guó)内電(diàn)解鋁供需仍然過剩113萬噸。而目前來看，鋁價正在承壓下行，低價下電(diàn)解鋁出貨态度也比較冷清，持貨商仍在有意挺價惜售，下遊則是逢低按需接貨，市場成交氛圍很(hěn)一般。

這或許就是為(wèi)何紫金礦業、中國(guó)鋁業都在較大利好刺激下，均出現了小(xiǎo)幅沖高回落的走勢，銅、鋁未來走勢确實很(hěn)難一帆風順。

磁浮車(chē)輛用(yòng)鋁與高鐵車(chē)輛的基本相同，高鐵車(chē)輛是用(yòng)鋁材制造的，磁浮列車(chē)車(chē)廂更應該用(yòng)鋁材制造，因為(wèi)車(chē)廂越輕越好，越輕需要克服的重力使它浮起來的斥力就越小(xiǎo)，飛起來的動力也愈少，鋁材是制造車(chē)輛結構性價比最佳的材料，除了車(chē)廂鋁材外，建設鐵路設施還需要相當量的建築鋁材，車(chē)廂内部裝(zhuāng)修、空調與通風系統等也主要是用(yòng)鋁材打造的，有些車(chē)輛是用(yòng)永磁體(tǐ)力浮起的,如果用(yòng)超導磁場浮起，則需要高純鋁線(xiàn)系統輸送電(diàn)流。每節車(chē)廂需采購(gòu)11.5t鋁材，鐵路設施建設鋁材可(kě)按45t/km匡算。4N6高純鋁的超導溫度為(wèi)4.2x10-3K,99.5%工業純鋁為(wèi)4.0x10-3K。

      常用(yòng)的車(chē)體(tǐ)結構變形鋁合金有：5005-0闆材，5005-H14闆材、5005-H18闆材、5052-0闆材、5083-0闆材、5083-H112型材、6061-T6型材、6N01-T5型材、6063-T5型材、7N01-T4闆材、7N01-T5型材、7003-T5型材。6N01與7N01是日本合金，N是Nippon（日本）的簡寫。

      中國(guó)車(chē)輛廠在引進技(jì )術基礎上通過消化吸收，在車(chē)輛設計與制造方面有不少創新(xīn)，形成了有中國(guó)特色的鋁合金制造技(jì )術，可(kě)是材料生産企業與高等院校、科(kē)研院所并沒有研發出性能(néng)比6N01與7N01合金更加優秀的新(xīn)型車(chē)鋁合金，這是向中國(guó)材料界與冶金工作(zuò)者提出的挑戰，必須開發新(xīn)型鋁合金以适應更快捷、更安(ān)全、更舒适、更環保車(chē)輛制造的需要，提高磁浮鐵路在國(guó)際市場上的競争力，加快“一帶一路”建設。